Сажевый фильтр (DPF — Diesel Particulate Filter) предназначен для очистки выхлопных газов дизельного двигателя от твердых частиц сажи. Он является частью системы снижения токсичности выхлопа и устанавливается в выпускной системе автомобиля.

Основным элементом фильтра является керамическая матрица с множеством мелких каналов, напоминающая структуру пчелиных сот. Эти каналы попеременно закрыты с разных сторон, поэтому выхлопные газы вынуждены проходить через пористые стенки керамической структуры.

В процессе работы двигателя происходит следующий процесс:
✔ выхлопные газы поступают в корпус сажевого фильтра
✔ газы проходят через керамическую матрицу
✔ частицы сажи задерживаются в порах материала
✔ очищенные газы выходят в выпускную систему

Со временем количество накопленной сажи увеличивается, поэтому система управления двигателем запускает процесс регенерации сажевого фильтра.
Во время регенерации температура выхлопных газов повышается, и накопленная сажа выгорает внутри фильтра, превращаясь в углекислый газ и мелкую золу.

Однако при городской эксплуатации автомобиля, коротких поездках и использовании некачественного топлива процесс регенерации может происходить недостаточно эффективно. В результате фильтр постепенно засоряется и начинает создавать повышенное сопротивление выхлопной системе.

Это приводит к появлению ошибок системы DPF, снижению мощности двигателя и увеличению расхода топлива.

В таких случаях требуется диагностика системы DPF, принудительная регенерация или удаление сажевого фильтра с последующим перепрограммированием электронного блока управления двигателем.

Для очистки фильтра от накопившейся сажи используется процесс регенерации. 

Существует два основных типа регенерации сажевого фильтра.

• Пассивная регенерация

Происходит во время длительных поездок на высоких оборотах двигателя. Температура выхлопных газов повышается и накопленная сажа постепенно выгорает внутри фильтра.

• Активная регенерация

Если пассивная регенерация не завершается удачно, попытки запуска происходят часто и безуспешно, загорается неисправность. При этом нужно обратиться в автосервис и там, специалист при помощи сканера запускает активную регенерацию. 
В этом режиме:

• повышаются обороты двигателя
• увеличивается впрыск топлива
• температура выхлопных газов может достигать 800–900°C
• Несгоревшее топливо догорает в сажевом фильтре, что приводит к выжиганию накопившейся сажи.

Однако частые циклы активной регенерации могут негативно влиять на двигатель и систему выпуска.

Засорение сажевого фильтра может привести к появлению различных проблем в работе автомобиля. 
Основные признаки неисправности DPF:

Сажевый фильтр может засоряться по различным причинам, связанным как с режимом эксплуатации автомобиля, так и с техническими неисправностями.



Основные причины засорения DPF:
✔ короткие поездки на небольшие расстояния
✔ длительная эксплуатация автомобиля в городском режиме
✔ использование некачественного топлива
✔ неисправность системы EGR
✔ неисправность форсунок или топливной системы
✔ неисправность датчиков давления или температуры
✔ повышенный расход масла двигателем

Если сажевый фильтр полностью забивается, выхлопные газы начинают плохо выходить из двигателя. Это приводит к повышению давления в системе выпуска.

В результате могут возникнуть серьезные проблемы:
✔ закоксовывание поршневых колец
✔ снижение компрессии двигателя
✔ увеличение расхода топлива
✔ перегрев выпускного коллектора
✔ разжижение моторного масла дизельным топливом
✔ ускоренный износ двигателя

Во время активной регенерации температура выпускной системы может достигать 700–900°C, что создаёт дополнительную нагрузку на двигатель и элементы выпускной системы.

При неисправности системы DPF электронный блок управления фиксирует соответствующие ошибки.

Наиболее распространённые ошибки:

Специалисты Bosch сервис Автомастер выполняют профессиональное удаление сажевого фильтра в Красноярске с учетом конструктивных особенностей двигателя и системы управления.

Перед выполнением работ обязательно проводится диагностика:

• проверяется давление в системе выпуска
• анализируется работа датчиков
• оценивается состояние двигателя

После удаления фильтра выполняется программное отключение системы DPF в электронном блоке управления.

После удаления сажевого фильтра необходимо выполнить перепрограммирование электронного блока управления двигателем.

Процесс чип-тюнинга и изменения программного обеспечения ЭБУ тесно связан с диагностикой двигателя, поэтому такие работы должны выполняться квалифицированными специалистами.

В нашем сервисе работают специалисты, аттестованные компанией Bosch, обладающие большим опытом программирования современных систем управления двигателем.

Перед перепрошивкой проводится комплексная диагностика:
✔ проверка электронной системы управления двигателем
✔ оценка механического состояния двигателя
✔ анализ работы двигателя с помощью мотор-тестера
✔ эндоскопия цилиндров при необходимости