Современные бензиновые и дизельные двигатели внутреннего сгорания с системой прямого впрыска топлива и системой Common Rail являются высокоэффективными и технологичными. Однако такие моторы имеют один существенный недостаток по сравнению с двигателями с традиционным распределенным впрыском — повышенное образование нагара во впускной системе.

Одной из основных причин является интенсивная работа системы рециркуляции выхлопных газов EGR, через которую во впускной тракт попадает значительное количество выхлопных газов, содержащих частицы сажи и масла. Со временем это приводит к образованию плотных отложений во впускном коллекторе, впускных каналах головки блока цилиндров и на впускных клапанах двигателя.

Дополнительным фактором является низкое качество топлива, из-за чего нагар накапливается значительно быстрее. В результате впускной тракт и впускные клапаны постепенно обрастают масляно-сажевыми отложениями, которые препятствуют нормальному прохождению воздуха и полному наполнению цилиндров двигателя.

Загрязнение впускного тракта приводит к нарушению правильного смесеобразования. Двигатель начинает работать менее эффективно: снижается мощность, увеличивается расход топлива, появляется дымность выхлопа, ухудшается динамика автомобиля. При сильном загрязнении нагар может препятствовать полному закрытию клапанов, что приводит к снижению компрессии и ускоренному износу двигателя.

Именно поэтому регулярная очистка впускного тракта, впускного коллектора и впускных клапанов двигателя является важной процедурой технического обслуживания, позволяющей восстановить нормальную работу двигателя и предотвратить серьезные неисправности.